新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）

新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）
项目概况：
新建铁路宜昌至常德铁路（常德段）为呼南高铁通道重要组成部分，是落实国家综合立体网规划，提高二湛通道运输能力以及运输质量的重要工程，对带动沿线经济发展，沿线地区贯彻“共抓大保护、不搞大开发”重要指示精神，发挥铁路绿色环保优势，实现“双碳”目标具有重要意义。
1、建设内容
本项目宜昌北站至常德站线路长230.658km，其中宜昌北站至长阳东站47.198km、长阳东站至常德站183.460km。
长阳东站至常德站段新建线路长179.638km（其中湖北省境内83.990km、湖南省境内95.648km），桥隧比76.7%。
全线设车站7座，分别为宜昌北站（在建车站）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。
联络线及配套工程有长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。
隧道工程正线共有24座（含右线绕行段），共计23018.54m，其中大于4km的隧道2座，分别为4104.72m、4929.47m，小于4km的隧道22座13993.36m。联络线隧道6座，共计1659.47m。
桥梁工程大中桥共计138座127324.27延米。其中双线特大桥62座96432.385延米，双线大桥55座16431.08延米，双线中桥6座614.75延米。单线特大桥4座10775.195延米，单线大桥8座2817.8延米，单线中桥2座145.06延米，四线中桥1座109.2m。新建框架涵共112座3840.9横延米。接长框架涵共3座18横延米。
轨道工程正线367.146km，联络线及站线28.307铺轨公里；新铺道岔81组；接触导线493公里；新建牵引变电所4处；全线房屋9.9万m2，其中旅客站房4.8万m2，其他房屋5.1万m2。
2、主要技术标准
铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。
3、线路走向方案
线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋河后在宜都市西南侧油榨坪附近设宜都站；
之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道，至松滋市西南侧王家桥镇设松滋西站，跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内；
继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站，跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧，至常德市鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。